Для определения лобового сопротивления можно постулировать наличие застойной кильватерной зоны (след, область «мертвой воды») с U = О позади препятствия, простирающегося до бесконечности, как на рис. 2в. Эта зона отделена от главного течения «свободными линиями тока» с постоянным давлением, причем скорость изменяется скачкообразно при переходе через эти линии.

Теорию подъемной силы в двумерном течении можно получить, вводя многозначный потенциал вида

где

Здесь — циркуляция, определенная в параграфе 4, причем интеграл берется вокруг препятствия (профиля крыла).

Вводя член в формулу (13), мы жертвуем детерминизмом, так как при этом задача Неймана из параграфа 4 заменяется задачей, которая не является корректно поставленной. Некоторую видимость детерминизма можно еще сохранить, когда крыло имеет острую заднюю «кромку» (но не в общем случае). В этом случае является правдоподобным предположение, что «скорость конечна на задней кромке» (условие Жуковского — Чаплыгина). Это условие выделяет единственное значение циркуляции Г и позволяет находить лобовое сопротивление и подъемную силу следующей теореме Кутта — Жуковского.

Теорем 2: В любом плоском течении вида (13) мы имеем

В частном случае Г = 0 мы получаем как следствие парадокс Даламбера.

Стационарное локально безвихревое плоское течение с циркуляцией можно определить как «течение Жуковского», если оно удовлетворяет условию Жуковского. Течение Жуковского для плоской пластинки схематически изображено на рис. 2б; коэффициент подъемной силы СL = 2к sin а, где а — угол атаки. Течение Жуковского для заданного профиля с острой задней кромкой представляет собой корректно поставленную краевую задачу.Ее решение в частных случаях (профиль Жуковского, профиль Кармана — Треффтца и т. д.) составляет основную главу современной теории крыла; впервые общую теорию (с приложениями) дал Мизес. Ее справедливость основывается на следующей теореме чистой математики, которая позволяет нам преобразовывать элементарное течение Жуковского (12а) для единичного круга в несжимаемое течение Жуковского для произвольного профиля.

Основная теорема о конформном отображении. Имеется одна и только одна комплексная аналитическая функция

отображающая взаимно однозначно и конформно область вне единичного круга на внешность данной односвязной области.

В последнее время этот результат был распространен на «квазиконформное» отображение, которое состоит в том, что для данного числа Маха М < 1 имеется одно и только одно дозвуковое обтекание, по Жуковскому, для любого профиля с острой задней кромкой.

В случае хорошо обтекаемых профилей при малом угле атаки действительные потоки хорошо аппроксимируются идеальными течениями Жуковского. Хотя полагать, что лобовое сопротивление равно нулю, очевидно сверхоптимистично, тем не менее подъемная сила в действительности составляет 75-95% расчетной, а отношение подъемная сила/лобовое сопротивление может доходить до 50.

Однако условие Жуковского никоим образом не дает надежной теории подъемной силы в общем случае! Так, в трехмерном пространстве область вне самолета, очевидно, является односвязной. Следовательно, любое локально безвихревое течение в пространстве должно иметь однозначный потенциал скоростей U при нулевой подъемной силе. Если бы это было действительно так, полет был бы невозможен.

Более утонченным является следующий парадокс Чизотти. Рассмотрим течение Жуковского для плоской пластинки, схематически изображенное на рис.2б. Согласно теореме Кутта-Жуковского, результирующая сила должна быть нормальной к потоку; поскольку же давление всюду нормально к пластинке, эта сила должна быть нормальной к пластинке — очевидное противоречие, Как показал Чизотти, это объясняется совсем просто: на заднюю кромку действует конечная сила вследствие бесконечного отрицательного давления (подсоса), что связано, учитывая формулу (5), с бесконечным значением скорости в этой точке, Таким образом, парадокс связан с тем, что несостоятельна гипотеза (Е) из параграфа 1, и может быть назван парадоксом особой точки.

К сожалению, экспериментальные данные не подтверждают изменения подъемной силы с изменением формы крыла, указываемого теорией Жуковского. Мы получаем здесь следующий парадокс утолщения; теоретически коэффициент СL, должен возрастать с утолщением крыла; в действительности же обычно он убывает.